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跟著國家電網的大力打開和智能電網概念的提出，對直流操作電源體系提出了更高的要求，現有直流屏體系適用性靈活性不強，只能集中式供電、占地面積大等缺陷已越來越無法滿意現代電力打開的需求，一同，又跟著現代電力監控技術的大力打開，電力體系毛病停電時刻一般不逾越2h，因此，傳統直流屏能量糟蹋和本錢糟蹋的狀況越來越嚴峻。在這樣的大環境下，本文提出了一種并聯均流型，配備靈活性高、節能、環保、安全的直流操作體系，為電力體系的打開貢獻一份力氣。

1傳統直流屏體系組成和作業原理

1.1體系的組成

傳統直流屏體系，一般由交通輸人單元充電單元、微機監控單元、電壓調整單元.絕緣督查單元、電池巡顯單元、直流饋電單元，以及蓄電池組等組成。

1.2體系的作業原理

體系的作業原理，如圖1所示。

 

從圖1可以看出:蓄電池組有必要由18~20節蓄電池組成，控母和合母的輸出電壓不一樣，操控模塊的電壓通過降壓回路降為220V輸入到控母，給操控回路供電，充電模塊輸出的電壓為250V左右，一是，給電池進行充電;二是，直接輸入到合母，給合母回路供電。所以，控母和合母是不可互用的，用戶在運用時，有必要留心辨明負載該接入控母仍是合母，具有必定的不安全性。電池選用串聯的辦法，因此，當某一個電池出現問題的時分，整個供電體系能量削弱或者無法供應能量一同，選用串聯的辦法不能實現對單個電池進行活化的功用，無法最大程度前進電池的壽數。所以，傳統直流屏跟著電力體系的打開，無論是從本錢操控，仍是節能環保概念上，都已逐步體現出它的害處，有必要有一種新式的產品來更好的替代它。

2根據均流體系的并聯型直流屏根柢作業原理及運用

2.1根據均流體系的并聯型直流屏體系組成

根據均流體系的并聯型直流屏由交通輸入單元、智能均流電源單元.微機監控單元、直流饋電單元，以及蓄電池組等組成。蓄電池組一般只需4~8節電池(220V直流體系)，可根據負載狀況裝備。

2.2根據均流體系的并聯型直流屏體系根柢作業原理

根據均流體系的并聯型直流屏體系根柢作業原理，如圖2所示。

 

2.2.1交通輸入單元

因為電池的數量的削減，所需充電電流大大削弱，所以本文所論說的根據均流體系的并聯型直流屏無需選用380V三相供電辦法，既簡化了供電辦法，又降低了交通輸入的能量要求，比傳統直流屏至少削減了50%的能量需求。

2.2.2智能均流電源模塊單元

智能均流電源模塊，包含了整流回路、DSP操控回路、充電回路、升壓回路、均流回路等單元，作業原理，如圖3所示。

 

交通輸人后通過整流，PFC功率要素調整，降壓輸出直流220VDC給負載供電，一同，給充電回路供應動力給電池充電，電池(兩節)通過升壓回路轉化成直流220VDC，通過零切換回路給負載供電，各個智能均流電源模塊通過均流母線連接到公共輸出母線，每個智能均流電源模塊均勻扭負負載所需的電流，一同又起到在線備用的效果，使得模塊壽數更長，體系更安全。傳統直流屏的充電模塊選用的是后備用辦法，當1臺出現問題，另1臺才開端作業，這樣必然會形成壽數遭到必定的影響。

2.2.3電池組單元

根據均流體系的并聯型直流屏不再選用多節電池(18節)直接串聯的辦法進行后備，而是兩個串聯后，通過智能均流電源模塊單元轉化后并聯輸出(最多4組8節電池)，單個電池組可通過智能均流電源模塊單元進行活化和處理，處理了傳統直流屏無法對單個電池進行處理和活化，大大提高了電池的壽數。一同，電池數量的減少，既降低了本錢，又愈加環保。

 

直流饋電單元

傳統直流屏控母和合母因為電壓不共同，負載要嚴厲區別，比方，微機維護.指示燈等有必要接入控母，斷路器分合閘、儲能電機等負載有必要接人合母。本文所論說的技術控母和合母的電壓等級共同，并聯輸出，可互用，便當用戶的運用。傳統直流屏、并聯型直流屏饋電辦法，如圖5所示。

 

2.4根據均流體系的并聯型直流屏的運用

因為根據均流體系的并聯型直流屏選用并聯均流技術，可根據負載狀況對模塊和電池數量進行增減，因此，它既適用于開關柜及負載數量較大的場合，如發電廠、變電站等，又適用于開關柜及負載數量較小的場合，如小型開閉所用戶終端等，為用戶供應一種性價比極高，裝備靈敏的新式電力設備。

3結語

通過上述對比，本文所提出的技術計劃與傳統技術比較，在保證了為操控母線和合閘母線可靠供電的前提下，節省了蓄電池的運用數量，避免了蓄電池的擱置糟蹋，節省了本錢;同時，避免了因單節蓄電池損壞形成的整個蓄電池組無法正常供應直流電源的缺陷。又可根據實際需要，靈敏設置蓄電池的裝備數量和挑選電池參數，商場運用規劃更廣。選用多電源并聯供電辦法為操控母線或合闡母線供電，有用保證了供電的可靠性，維修檢測也更為便當。